34 dei migliori aerei di tutti i tempi: dai potenti caccia agli umili biplani

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- Nel marzo 1969, il Concorde fece il suo primo volo di prova, 50 anni dopo il primo volo transatlantico non-stop. Molta storia è passata da entrambe queste date con la tecnologia che migliora e diventa sempre più grande.

Ad aprile 2019 treno l'aereo con l'apertura alare più grande nel mondo sorvola il deserto del Mojave. Record come questo sono stati battuti molte volte nel corso degli anni.





Siamo qui per darti alcuni dei migliori piani che siano mai stati portati in paradiso negli ultimi decenni.

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Volantino Wright

Naturalmente, nessun elenco di grandi aerei sarebbe completo senza l'aereo originale. Wright Flyer è stato essenzialmente il primo a prendere il volo.



Questo aereo, progettato da Orville e Wilbur Wright, fu il primo aereo a propulsione più pesante dell'aria a compiere un volo di successo nel 1903. E così iniziò il futuro dei viaggi aerei.

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Euro aviaria

Un altro degli aerei forse più significativi di tutti i tempi è l'Avro Avian. Questo umile aereo faceva parte di una significativa avventura aeronautica.

La variante 594 Avian III di questo aereo ospitò Amelia Earhart e stabilì il record per 'la prima traversata dell'Atlantico di una donna' nel 1928. Ovviamente era solo un passeggero durante quel volo, ma in seguito volò da Terranova all'Irlanda del Nord nel 1932 .



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Bleriot XI

Lo strano e meraviglioso Blériot XI è un altro piano per fare la storia dell'aviazione quando tutto ebbe inizio. Nel 1909, Louis Blériot utilizzò uno di questi velivoli, che stabilì il record per il primo volo attraverso la Manica su un aereo più pesante.

Anche se i fratelli Wright potrebbero aver fatto il primo volo sei anni prima, questa era ancora un'impresa audace di acqua infida.

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Hawker Hurricane

Sebbene il Supermarine Spitfire possa essere il più iconico degli aerei da guerra, l'Hawker Hurricane è stato in realtà l'aereo che ha fatto più danni alla Luftwaffe tedesca durante la Battaglia d'Inghilterra.

Questo aereo ebbe un tale successo che fu possibile volare e combattere in tutti i principali teatri della battaglia durante la seconda guerra mondiale. Ora sono rimasti solo 12 uragani in volo.

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Vought V-173

Il Flying Pancake era un aereo sperimentale costruito per la Marina degli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale. Presentava uno strano e meraviglioso design a tutte le ali progettato per aiutare con il sollevamento. Il design compatto di questo aereo lo ha reso molto facile da manovrare e abbastanza solido in termini di integrità strutturale.

La forma insolita di questo aereo ha portato anche a diverse false segnalazioni di avvistamenti UFO nelle aree in cui ha effettuato voli di prova. Non ha mai visto il servizio completo, ma è stato un interessante progetto di prova del concetto che ha supportato la creazione di futuri velivoli.

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Messerschmitt Me 262

Il tempo di guerra forza necessariamente le innovazioni tecnologiche più veloci e le forze tedesche erano davvero esperte nella creazione di tecnologie avanzate. Il Me 262 è stato il primo caccia a reazione operativo al mondo. Ha preso il primo volo nel 1941, ma non è stato messo in produzione e utilizzato correttamente fino alla metà del 1944.

Non era privo di difetti, ma il Messerschmitt Me 262 rappresentava davvero una minaccia chiara e reale per l'Aeronautica Alleata. Questi erano gli aerei più veloci del cielo in quel momento e come tali avevano la capacità di gestire un tributo mortale. Fortunatamente per gli Alleati, la produzione è arrivata troppo tardi e l'uso di questi jet è stato soffocato dalla mancanza di carburante, parti e piloti addestrati. Furono prodotti circa 1400 Me 262, ma solo circa 200 furono in funzione in qualsiasi momento durante la guerra.

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Gloster Meteora

Me262 potrebbe essere stato il primo jet durante la seconda guerra mondiale, ma non fu l'ultimo o l'unico. Anche noi inglesi avevamo il nostro jet da combattimento sotto forma di Gloster Meteor. Questo aereo ha volato per la prima volta nel 1943, ma non ha visto il servizio fino a circa tre mesi dopo Me262. Si rivelò un caccia di successo e tra il 1943 e il 1955 sarebbero state prodotte quasi 4.000 Meteore.

Dopo la guerra, Meteor avrebbe stabilito e battuto i propri record di velocità e raggiunto una velocità massima di 606 mph nel 1945 e 616 mph nel 1946. Per fare un confronto, il Me262 aveva una velocità massima di 559 mph. Sebbene fosse un aereo pionieristico, divenne rapidamente obsoleto negli anni '50 quando apparvero sempre più jet in tutto il mondo. La meteora alla fine sarebbe stata sostituita da Cacciatore ambulante e Giavellotto Gloster .

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Concorde

Il Concorde era un aereo passeggeri supersonico a turbogetto lanciato per la prima volta in cielo nel 1969. Questi velivoli erano una collaborazione tra francesi e britannici e avrebbero volato solo da Air France e British Airways tra 1976 e 2003 quando l'aereo si ritirò.

Questi magnifici aerei potevano volare due volte più in alto del suono ed essere visti come l'altezza del lusso in quel momento. Tanto che i posti a bordo dell'aereo erano disponibili solo per i passeggeri più ricchi.

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B-2 Bombardiere invisibile

L'iconico Northrop Grumman B-2 Spirit, (alias Stealth Bomber) ha preso il volo per la prima volta nel 1989. Solo 21 di queste inconfondibili imbarcazioni sarebbero mai state costruite.

Con un costo di circa 2 miliardi di dollari ciascuno, questi bombardieri utilizzavano la tecnologia stealth e potevano trasportare fino a 80 bombe JDAM o 16 armi nucleari B83. Per quanto potenzialmente spaventoso quanto insolito, l'importanza di questo aereo non può essere negata.

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Lockheed SR-71 Merlo

Un altro degli aerei più iconici degli ultimi decenni è l'inconfondibile SR-71 Blackbird. Un aereo da ricognizione ad alta quota originariamente commissionato nel 1966. Questo aereo non solo ha servito nell'aeronautica americana, ma è stato utilizzato anche dalla NASA fino al 1999.

Questo velivolo detiene anche il record mondiale di 'velivolo con equipaggio più veloce in volo' - un record che detiene dal 1976. Quell'anno ha anche stabilito record sia di velocità che di altitudine - raggiungendo l'incredibile cifra di 2193.167 miglia all'ora.

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Cannoniera Lockheed AC-130 Spectre

L'AC-130 è una variante pesantemente armata del velivolo da trasporto C130. Questa fottuta bestia su un aereo decollò per la prima volta nel 1966.

È stato progettato per fornire supporto aereo ravvicinato alle truppe di terra e alle forze militari a terra. Imballare una seria potenza di fuoco che includeva tutto fino a un hubit M102 da 105 mm e altri cannoni di calibro più piccolo era una forza da non sottovalutare.

Sono stati costruiti solo 47 di questi aerei, ma hanno servito durante la guerra del Vietnam fino alla guerra al terrore prima di ritirarsi nel 2015.

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Cessna 172 Skyhawk

L'iconico Cessna Skyhawk detiene il record di essere l'aereo ad ala fissa più popolare della storia.

Sono stati costruiti oltre 44.000 di questi velivoli e questo è anche considerato uno dei velivoli più affidabili, convenienti e stabili disponibili. È un aereo affidabile per le scuole di volo di tutto il mondo ed è immediatamente riconoscibile per il suo design.

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Boeing B-29 Superfortezza

Il Boeing B-29 Superfortress era una meraviglia tecnica durante la seconda guerra mondiale. Vantava la tecnologia all'avanguardia per l'epoca, che includeva una cabina pressurizzata, un sistema analogico di controllo del fuoco controllato da computer e molto altro ancora.

Un modello speciale di questo aereo - l'Enola Gay - è forse uno degli aerei più famosi (o famigerati) da portare in cielo. Fu questo gigantesco bombardiere a sganciare le bombe atomiche su Hiroshima e Nagasaki nel 1945.

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McDonnell XF-85 Goblin

Il McDonnell XF-85 Goblin era un prototipo di caccia progettato per la US Air Force alla fine della seconda guerra mondiale. È stato costruito in una forma compatta per poter essere distribuito dal vano bombe per un grande bombardiere. L'idea è che questi aerei potrebbero decollare dalle navi madri e ingaggiare aerei nemici per difendere il convoglio principale.

I piloti a lungo raggio all'epoca non potevano gestire la stessa distanza dei bombardieri strategici pesanti che furono costruiti e schierati, quindi questi caccia parassiti furono visti come una potenziale soluzione. Sfortunatamente, il design del prototipo è stato considerato troppo inferiore ai guerrieri del nemico che avrebbe sopportato e quindi il progetto è stato interrotto.

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Antonov An-225 Mriya

Antonov An-225 Mriya è un mostro assoluto di aeroplano. Questo è un aereo cargo strategico che è stato sviluppato per la prima volta negli anni '80. Deteneva il record per avere l'apertura alare più grande su tutti gli aerei (88 metri), ma da allora è costituito da un aereo costruito da Stratolaunch .

Tuttavia, l'Antonov An-225 Mriya è ancora una parte significativa della storia dell'aviazione. Può raggiungere un'impressionante velocità massima di 530 mph e trasportare anche circa 640 tonnellate di carico. Sulla base di queste statistiche, potresti non essere sorpreso di scoprire che questa nave è anche un record per essere l'aereo più pesante mai costruito con 285 tonnellate. Il fatto che possa volare è una meraviglia della tecnologia di volo.

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Beluga Airbus

Beluga Airbus è ufficialmente un super vettore, è anche completamente insolito ed evoca visioni delle scelte della Guida galattica per gli autostoppisti - ma si spera che questo aereo sia più bravo a rimanere in aria.

Beluga Airbus è una variante wide body di un aeromobile Airbus. È appositamente progettato per trasportare carichi più grandi del normale. Questo strano e meraviglioso aereo ha fatto il suo primo volo nel 1995 e da allora è stato utilizzato più volte. Ha anche svolto un ruolo nel trasporto di vari veicoli spaziali. Pensiamo solo che sia incredibilmente felice. È brillantemente progettato e il naso si apre anche per rilasciare il suo carico impressionante .

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MD-160 Ekranoplan i Lun-klass

Questo è un piano dello schermo nella classe MD-160 Lun. Un tipo speciale di aereo progettato come uno veicoli con potere di mercato - costruito per avere la capacità di una grande nave ma la velocità di un aereo. È essenzialmente un metodo più efficiente e veloce per trasportare merci e può teoricamente viaggiare in alto sopra l'acqua grazie alla potenza degli otto motori a reazione nella parte anteriore.

Questo tipo di design consente inoltre agli aerei con questo design di passare sotto il radar nemico pur essendo sufficientemente lontani dalla superficie dell'acqua per evitare mine marine che causerebbero problemi alle normali navi nautiche. Questo video spiega il design in modo molto più approfondito e mostra quanto siano affascinanti questi velivoli.

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Bartini Beriev VVA-14

Questo brillante aereo sembra uscito da un film di fantascienza, ma in realtà è un aereo anfibio a decollo verticale costruito per l'Unione Sovietica negli anni '70. Bartini Beriev VVA-14 ha avuto un designer italiano ed è stato progettato per contrastare le minacce percepite dalle navi missilistiche Polaris americane. È stato costruito per essere in grado di sollevarsi dall'acqua e volare ad alta quota o sopra il livello del mare (proprio come l'aereo a schermo di classe MD-160 Lun).

Questo aereo conteneva solo tre membri dell'equipaggio e poteva volare fino a 472 mph su una gamma massima di 1522 miglia.

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Convair XFY Pogo

Questo aereo brillantemente strano e insolito ha rappresentato un esperimento di decollo e atterraggio verticale (VTOL). È stato progettato specificamente per l'uso da parte della Marina degli Stati Uniti negli anni '60 ed è stato progettato per essere in grado di decollare (e atterrare) su piccole navi da guerra. L'intenzione era quella di rendere possibile il lancio di guerrieri ad alte prestazioni senza la necessità di una portaerei vicina. Il Convair XFY Pogo può essere la prima linea di difesa e fornire protezione aerea quando criptato in azione.

Sfortunatamente, la durata della vita del Convair XFY Pogo è stata breve perché diversi test hanno dimostrato che il design aveva diverse carenze che lo rendevano inadatto all'uso. Era difficile atterrare, difficile da pilotare e molto più lento dei motori a reazione dell'epoca. In quanto tale, è stata mai costruita una sola versione e non ha mai visto il servizio. Tuttavia, è un aereo straordinariamente bello e molto interessante.

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Harrier Jump Jet

Sebbene i tentativi al Convair XFY Pogo potrebbero non essere andati bene, lo stesso decennio Harrier Jump Jet ha preso il volo per la prima volta. Questo aereo a reazione è stato progettato con una funzione di decollo e atterraggio verticale / corto ed è stato l'unico progetto di successo all'epoca. È stato progettato per sollevarsi da tutti i tipi di luoghi, comprese basi di fortuna, piccole radure e portaerei.

L'Harrier sarebbe utilizzato sia dalla flotta britannica che da quella americana e, grazie al suo successo, vedrebbe la produzione dal 1967 al 2003. La variante più veloce dell'Harrier - Sea Harrier FA2 avrebbe anche una velocità massima di 735 mph, il che lo rende una forza da non sottovalutare.

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Grumman X-29

Il Grumman X-29 era un aereo sperimentale sviluppato negli anni '80. È stato utilizzato sia dall'aeronautica americana che dalla NASA. Questo aereo aveva un design ad ala con apertura in avanti che mostra che le proprietà di sollevamento sottostanti delle ali non sarebbero state influenzate negativamente da un tale design dell'ala.

Nel 1985, questo aereo ha ricevuto il titolo di primo aereo ad ala a freccia in avanti che ha volato a velocità supersonica (Mach 1) in volo regolare. Ma il design di questo aereo lo rendeva di per sé instabile ed era necessaria una tecnologia informatica intelligente per compensare l'instabilità. Questi computer effettuavano 40 correzioni al secondo per mantenere l'aereo in volo correttamente. Le due versioni aeronavigabili di questo aereo avrebbero effettuato un totale di 437 voli nella loro vita prima di ritirarsi nel 1992.

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Compositi in scala White Knight Two

Questa imponente nave è essenzialmente un aereo cargo. Lo Scaled Composites White Knight Two è un aereo progettato per sollevare e trasportare l'astronave SpaceShipTwo all'altezza di lancio appropriata. È inoltre costruito con un design 'versatile', il che significa che può essere utilizzato per l'addestramento a gravità zero, voli scientifici e per trasportare anche altri carichi utili.

Lo Scaled Composites White Knight Two è stato persino considerato un'alternativa alla lotta contro gli incendi boschivi utilizzando un grande serbatoio d'acqua situato in posizione centrale per eseguire ripetuti passaggi sulle zone di fuoco. Certo, un design impressionante e uno che può raggiungere i 70.000 piedi sul tetto superiore.

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Solimpuls

Questo gigantesco aereo è un aereo a energia solare a lungo raggio progettato dallo svizzero che ha preso il volo per la prima volta nel 2009. Il progetto per questo aereo è stato finanziato privatamente e si ritiene che sia costato circa 170 milioni di dollari.

Impulso solare è un monoplano monoposto che può sollevare con il proprio potere. Il design originale è stato costruito per rimanere in volo fino a 36 ore. Nel 2015, la seconda variante di questo piano, chiamata Solar Impulse 2, ha battuto il record per il volo in solitaria più lungo . È riuscito a rimanere in volo per oltre 117 ore e 52 minuti senza atterrare o fare rifornimento. Durante quel periodo, l'aereo ha percorso oltre 4.481 miglia con una velocità massima di soli 87 mph.

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Aero Spacelines Super Guppy

Super Guppy era una versione del Boeing 377 Stratocruiser la cui fusoliera era adattata (estesa, espansa e gonfiata) per ospitare carichi grandi e insoliti.

È stato ulteriormente migliorato con motori turboelica migliorati ed è stato costruito per trasportare 54.000 libbre (24.000 kg) durante la navigazione a una velocità di 480 km / h. Questi strani velivoli venivano spesso utilizzati dalla NASA per trasportare parti e veicoli spaziali per le missioni Apollo.

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Bell Boeing V-22 Osprey

Il Bell Boeing V-22 Osprey è noto per essere stato il primo aereo convertiplano di successo. Aveva sia una capacità di decollo e atterraggio verticale che di decollo e atterraggio corto grazie al suo design non convenzionale.

La progettazione di questo aereo è iniziata negli anni '80, ma Osprey non sarebbe entrato in servizio attivo fino al 2007. Nonostante i primi problemi dentali, questa barca con rotore inclinabile ha mostrato un successo incredibile e può gestire impressionanti imprese aeree.

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Lockheed Martin F-22 Raptor

Molti hanno definito il Lockheed Martin F-22 Raptor come il pilota di caccia più capace al mondo. L'F-22 Raptor è davvero una forza formidabile con un design subdolo che lo contrassegna come radar equivalente a un 'marmo d'acciaio' e anche un impressionante armamento. Questo è un caccia stealth tattico unico, per tutte le stagioni, costruito per aiutare la superiorità aerea americana. Tuttavia, è anche multiruolo, con la capacità di attaccare in modalità attacco al suolo, eseguire anche attività di guerra elettronica e intelligence del segnale.

Solo 195 F-22 Raptor sono stati costruiti dal 1996 al 2011, ma si stima che il programma sia costato quasi 70 milioni di dollari. Raptor da allora è stato sostituito da Fulmine F-35 , ma è pur sempre una meraviglia del design aeronautico.

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Il Flying-V

Sebbene tecnicamente nelle prime fasi di sviluppo e non ancora un vero aereo, il Flying-V potrebbe rappresentare un importante progetto di aereo futuro che potrebbe cambiare il modo in cui voliamo. Questo è un nuovo design attualmente finanziato da KLM Royal Dutch Airlines.

ordine di veloce e furioso

Il progetto ha lo scopo di creare un aereo più efficiente dal punto di vista del consumo di carburante che utilizzerà il '20 percento in meno di carburante rispetto all'Airbus A350-900' pur essendo in grado di ospitare lo stesso numero di passeggeri.

I punti salienti di questo aereo includono un design rivoluzionario che vede la cabina passeggeri, i serbatoi di carburante e la stiva integrati nelle ali. È quindi possibile un design più aerodinamico e anche una perdita di peso, che dovrebbe rendere il Flying-V una forma di viaggio più pulita. Pensiamo solo che sia fantastico.

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Airbus nollutsläppskoncept

Un'altra aggiunta alla nostra lista che tecnicamente non è un aereo che puoi pilotare in questo momento. Questo è uno di diversi concept designer da Airbus che l'azienda spera possa diventare realtà nel 2035.

L'obiettivo qui è creare 'il primo aereo commerciale al mondo a emissioni zero' con una miscela di configurazioni aerodinamiche e idrogeno come combustibile primario per eliminare le emissioni e portare al primo aereo commerciale a zero emissioni a impatto climatico zero. Davvero un obiettivo meraviglioso.

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Boom Supersonico

Se questo sembra familiare, è perché stai guardando il primo aereo supersonico civile dopo il Concorde. Boom Supersonic è opera di Boom, una start-up con sede negli Stati Uniti che prevede di far volare il suo aereo Supersonic nel 2026.

La compagnia afferma che questo aereo sarà in grado di gestire il doppio della velocità del suono possibile e gestire un volo da San Francisco a Tokyo in meno di sei ore. Può ospitare solo 55 persone, ma dovrebbe essere un inferno di svolta.

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X-15

L'X-15 era un aereo sperimentale utilizzato dalla NASA e dall'USAF negli anni '60. È stato progettato per essere un aereo a propulsione a razzo ipersonico in grado di raggiungere i confini dello spazio e raccogliere dati allo stesso tempo.

Nel 1967, l'X-15 raggiunse un'impressionante velocità massima di 4.520 miglia all'ora. Questo ha rappresentato un nuovo record mondiale per la velocità più alta mai registrata da un aereo con equipaggio e motore.

Questo aereo è importante perché è diventato anche il primo aereo spaziale del mondo. I veicoli spaziali sono aeroplani che possono volare come un aeroplano nella nostra atmosfera nello stesso momento in cui vengono utilizzati come veicoli spaziali nello spazio stesso.

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Dispositivo VSS

VSS Unity è un altro aereo importante per l'uso previsto e le impostazioni di registrazione.

Si tratta di un veicolo spaziale suborbitale a propulsione a razzo di proprietà e gestito da Virgin Galactic. L'11 luglio 2021 ha stabilito un nuovo record per essere stato il primo volo privato commerciale nello spazio con a bordo Sir Richard Branson. Ha raggiunto un'altitudine di 282.773 piedi (86.189 m) che è al di sopra del limite dello spazio degli Stati Uniti (50 miglia) ma al di sotto della linea ufficiale di Kármán che è la definizione FAI di spazio a 100 km sopra la superficie terrestre.

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Boeing X-37B

Il Boeing X-37B è un veicolo spaziale con una differenza: è senza equipaggio.

Questa nave si lancia verticalmente, ma può quindi tornare sulla Terra come un aereo, atterrando su una pista.

L'X-37B sembra una versione ridotta dello space shuttle ed è progettato per testare la tecnologia per i futuri viaggi nello spazio. Sebbene gran parte della sua missione sia avvolta nel segreto.

Questo piano spaziale è interessante anche perché può fare dei seri viaggi nello spazio e registrare un record di 717 giorni nello spazio in una singola missione.

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Goodyear Inflatoplane

Come avrai intuito dal nome, Goodyear Inflatoplane è proprio questo, un aereo gonfiabile realizzato da Goodyear.

Questo non era ritenuto possibile, ma l'azienda ha prodotto 12 aerei gonfiabili come prototipi che si sperava potessero essere utilizzati dall'esercito degli Stati Uniti.

Alexa passa dal telefono

Incredibilmente, l'aereo ha impiegato solo 12 settimane per essere costruito e aveva un design intelligente che utilizzava l'aria per circolare continuamente nel guscio per mantenerlo gonfiato. I test hanno anche dimostrato che potrebbe essere sparato sei volte con munizioni di basso calibro e mantenere comunque la pressione.

Inflatoplan può volare ad una velocità massima di 72mph e anche volare fino a 6 ore ad un'altitudine massima di 10.000 piedi. Tuttavia, il piano non si dimostrò popolare e il progetto fu sospeso 16 anni dopo il suo inizio.

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X-59 QueSST

Questo è X-59 QueSST. Progettato da Lockheed Martin in collaborazione con la NASA. È progettato per offrire viaggi supersonici silenziosi per contrastare il divieto di viaggi supersonici commerciali via terra.

Il piano è di essere in grado di viaggiare a 925 mph mentre si crea un suono che non sia superiore a 75 PLdB (lo stesso della chiusura della portiera di un'auto). Alla fine, si spera che ciò consentirà ai governi di revocare il divieto di rumore e di ridurre della metà i tempi di viaggio.

È improbabile che i voli di prova corretti abbiano luogo fino al 2024, ma nel frattempo la NASA ha dei bei ritardi di tempo di X-59 in costruzione .

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