Nissan Micra (2017) primo giro: stesso nome, personalità diversa

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- La Micra di Nissan esiste da decenni. Dal 1983, nella sola Europa ne sono stati venduti oltre 3,5 milioni. È un'auto di cui tutti hanno sentito parlare, anche se non per i migliori motivi.

Nonostante la sua popolarità, la Micra non è mai stata l'auto più eccitante sulla strada, almeno non per i minori di una certa età. Questo cambierà, però, perché il 2017 è Micra completamente diverso ed è bellissimo.





Nissan Micra (2017): Design

Nissan ha completamente reinventato la quinta generazione della Micra. Il nuovo modello potrebbe avere lo stesso nome iconico, ma non è la Micra come la conosci. Invece, l'azienda sembra aver scartato tutto tranne il nome per fornire una Micra con un appeal molto maggiore. Scusa nonna, ma la Nissan Micra non riguarda più solo te.

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La nuova Micra si allontana dal design piccolo e arrotondato e ha una forma più seria e scolpita che trasuda carattere e offre una finitura accattivante, soprattutto se personalizzata. Le linee nitide e spigolose hanno un bell'aspetto e la lunghezza aggiunta di 174 mm e la larghezza di 78 mm forniscono un corpo più solido e stabile rispetto alla quarta generazione. C'è anche una riduzione di 55 mm in altezza, che rende la Micra 2017 una delle più basse nel segmento B delle berline.



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Sia la parte anteriore che quella posteriore della nuova Micra sono stampate in grassetto, il che renderà senza dubbio questo modello riconoscibile nel tempo come i suoi predecessori. La parte anteriore ha un cofano tagliato al modello di quarta generazione con fari più stretti che si estendono nelle ali per incorniciare la griglia V-Motion dell'azienda, mentre la parte posteriore presenta gruppi di luci a forma di boomerang e un paraurti sagomato che nasconde lo scarico.

Sul retro del tetto spiovente è presente uno spoiler in stile sportivo, di serie su tutte e cinque le classi di modelli: Visia, Visia +, Acenta, N-Connecta e Tekna. È stato aggiunto per le prestazioni aerodinamiche, ma come ci si aspetterebbe, rende la Micra più sportiva che in passato e ha un bell'aspetto, soprattutto se abbinata alla superficie liscia e scorrevole del tetto.

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La nuova Micra è disponibile solo come portellone a cinque porte, ma le porte posteriori hanno maniglie discrete per garantire che il design non venga compromesso. Il Visia e il Visia+ hanno cerchi in acciaio da 15' con copricerchi, mentre l'Acenta aumenta la misura della ruota a 16'. Abbiamo guidato un N-Connecta con cerchi in lega da 16 pollici e un Tekna con cerchi in lega da 17 pollici di serie.



La Micra 2017 è disponibile in 10 colori della scocca, da Echo Grey a Energy Orange. Tuttavia, ci sono circa un centinaio di opzioni disponibili per farlo risaltare ulteriormente. Nissan non è la prima azienda a dedicarsi alla personalizzazione e non sarà l'ultima, ma le varie opzioni di finiture e interni sono un vero vantaggio.

Nissan Micra (2017): interni e infotainment

C'è di meglio nella nuova Micra. L'abitacolo è basato su un cruscotto a forma di T con 'ali scorrevoli' e offre un piacevole flusso dal freno a mano alle maniglie delle portiere cromate. Ognuna delle cinque classi ha una linea bicolore che fornisce un aspetto di prima classe in tutto. In entrambi i modelli di prova, è stata aggiunta l'opzione in morbida pelle al cruscotto, che è disponibile solo da Acenta, ma vale la pena.

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La pelle appare sui cuscini dei sedili, sul bracciolo della portiera, sulle ginocchiere e sul cruscotto e ha un bell'aspetto, davvero fantastico. A seconda della varietà Powder Blue, Energy Orange e Invigorating Red, ci sono tre opzioni di colore che fanno davvero risaltare gli interni della Micra offrendo una finitura lussuosa che ti aspetteresti da auto molto più costose.

Il modello Visia + ha un sistema audio entry-level, mentre la classe Acenta e superiori sono dotati di serie di un sistema touchscreen a colori da 7 pollici con display audio di Apple CarPlay. Il sistema è facile da navigare e utilizzare e fornisce un rapido accesso a un'ampia varietà di funzioni tramite i pulsanti fisici e il touchscreen stesso. Uno schermo a colori da 5 pollici si trova tra i due quadranti al centro del display del conducente, sul quale si ricevono importanti informazioni dal sistema audio del display.

I nostri modelli di prova non avevano CarPlay, quindi non potevamo usare Siri, Apple Maps o accedere alla nostra musica quando il nostro iPhone era collegato, ma abbiamo sperimentato il sistema audio Bose Personal che è un'opzione da £ 500 per Acenta e N -Connecta classe o standard su Tekna.

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Il sistema Bose è composto da sei altoparlanti, due dei quali sono stati inseriti nel poggiatesta del guidatore per un'esperienza di ascolto personale a 360 gradi. Il sistema di infotainment offre quindi un'opzione di impostazione che consente di impostare se la musica proviene dal poggiatesta o dalle porte anteriori e dai montanti anteriori. Il sistema suona benissimo sia sopra il poggiatesta che davanti, anche se abbiamo preferito quest'ultimo, anche se il poggiatesta ha reso più facile avere una conversazione con il passeggero.

Non solo l'interno della nuova Micra ha un bell'aspetto e un buon suono, ma c'è molto spazio e un sacco di spazio di archiviazione intelligente, tra cui un bagagliaio da 300 litri, un vano portaoggetti da 10 litri e una grande console centrale piatta sopra il cambio che è perfetto per posizionare il tuo smartphone. Questo portaoggetti centrale dispone anche di una porta USB e di una presa da 12 V, nonché di un'illuminazione ambientale, che contribuiscono a rendere piacevole l'esperienza dell'abitacolo.

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Nissan Micra (2017): esperienza

La Nissan Micra (2017) è disponibile in tre varianti di motore, tutte disponibili con cambio manuale a cinque marce. Il motore turbo benzina 0,9 litri con 90 CV ha una bassa emissione di 99 CO2 g/km, mentre il turbodiesel 1,5 litri con 90 CV ha un'emissione di 85 CO2 g/km. La terza opzione è un modello a benzina da 1,0 litri, che può essere ordinato con 73 CV da marzo 2017, sebbene questa versione sia priva di turbo. Sarà inoltre disponibile solo nelle classi Visia + e Acenta nel Regno Unito.

Abbiamo guidato sia turbo benzina che turbo diesel ed entrambi i modelli erano una gioia da guidare. Il diesel è come sempre più caro, a partire da £ 14.195 rispetto a £ 11.995. Tuttavia, ha offerto un'esperienza fluida e sorprendentemente silenziosa. Il motore a benzina sembrava essere un po' più rumoroso nella nostra esperienza, ma comunque abbastanza silenzioso.

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Il diesel accelera da 0 a 100 km/h in 11,9 secondi e la benzina in 12,1 secondi, tenendo la nuova Micra il più lontano possibile da un portello caldo. C'è ancora un sacco di potenza, tuttavia, e più che sufficiente per affrontare le salite senza problemi con cui la Fiat 500 Lounge da 1,2 litri, ad esempio, a volte fa fatica.

La Micra si è comportata e svolta molto bene e ci ha riempito di fiducia sulle tortuose strade di montagna. La sua posizione più bassa lo rende una guida più sportiva rispetto ad altri modelli che crea eccitazione senza sentirsi a disagio, e si sentiva robusto e sicuro, oltre che reattivo. Nissan ha incorporato due tecnologie chiamate Intelligent Ride Control e Intelligent Trace Control. Quest'ultimo entra in curva e applica e frena automaticamente i freni per garantire una linea ottimale.

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Tuttavia, ci sono alcune altre tecnologie intelligenti per la nuova Micra, tutte di serie sulla Tekna ma come optional sulle altre tipologie. L'Intelligent Lane Intervention si attiva quando inizi a uscire dalla tua corsia, aziona i freni uno alla volta e fai vibrare il volante per guidare l'auto all'indietro. La frenata di emergenza intelligente utilizza la tecnologia di rilevamento dei pedoni ed è progettata per prevenire o ridurre gli impatti. Frena automaticamente quando la situazione lo richiede. Apple CarPlay spiega: in movimento con iOS a partire dalBritta O'Boyle28 luglio 2021

Una panoramica dettagliata su come funziona CarPlay di Apple, con spiegazioni, tra le altre cose, sull'utilizzo di Google Maps per inviare

Un sistema di telecamere a 360 gradi, avvisi sugli angoli ciechi sugli specchietti, assistente per gli abbaglianti e riconoscimento dei segnali stradali completano le funzioni di comfort.

Prime impressioni

Dall'esperienza di go-kart premium della Mini alla potentissima Ford Fiesta al brio della Fiat 500, la Nissan Micra affronta una sfida più grande rispetto ad alcuni dei suoi concorrenti di piccole auto in quanto deve superare lo stigma dell'auto annoiata.

Nissan ha ridefinito il carattere della Mirca nel modello 2017 per renderla un'auto più sportiva ed emozionante che mai. Questo diventa chiaro quando ti metti al volante. Non piacerà ai giovani piloti del mondo, ma ha cambiato le nostre menti su ciò che rappresenta la Micra.

La classe Acenta o superiore è la scelta giusta a partire da £ 14.995. Se te lo puoi permettere, il rivestimento in pelle è superbo. Nel complesso, è una piccola macchina fantastica.

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