Recensione Nissan X-Trail (2017): SUV di grande valore ottiene aggiornamenti premium

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- Quando Nissan parla di X-Trail, parla di un'auto che ha progettato per 'avventure in famiglia'. Mentre Qashqai è il crossover urbano che porta migliaia di persone a scuola ogni giorno, l'X-Trail è l'auto che va un po' oltre, se ti attieni al messaggio di marketing di Nissan.

L'X-Trail espande le dimensioni della Qashqai, rendendola un'auto più dura, un'auto leggermente più versatile e che gioca molto di più con l'eredità 4x4; Sebbene sia ancora chiamato crossover, nel complesso è meno fluido e molto più carnoso.

Recensione Nissan X-Trail (2017): design

• Quattro allestimenti: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna
• Modanature esterne della griglia, nuovo paraurti posteriore
• Cinque o sette opzioni di posti

Nissan non ha apportato grandi modifiche all'X-Trail in questo restyling del 2017. Come il nuovo Qashqai, ci sono sottili aggiornamenti in alcuni punti, mantenendo lo stesso profilo robusto del veicolo in uscita del 2014.

Nissan afferma che nel 2016 l'X-Trail è stato il SUV più venduto al mondo (se includi la sua versione con marchio Rogue negli Stati Uniti) e, come recita il mantra, 'se non è rotto, non aggiustarlo'. Quindi l'aspetto generale del nuovo X-Trail è più o meno lo stesso di prima, con i principali cambiamenti notevoli intorno alle luci e alla griglia anteriore.

Per la versione 2017 dell'X-Trail, la griglia anteriore è più ampia e i fendinebbia anteriori sono stati modificati da tondi a rettangolari integrati, progettati per dare un aspetto più coeso e sportivo. Le luci offrono anche alogene nei livelli di allestimento inferiori, passando a LED nell'allestimento Tekna.

Gli osservatori Nissan sapranno che ora c'è un badge aziendale piatto, quindi non è più un badge 3D fisico attaccato alla parte anteriore. Potrebbe essere meno tattile, ma significa anche che dietro di esso possono essere installati vari sensori in quelle versioni dell'auto che offrono alcune delle funzionalità più avanzate. Più su quello più tardi.

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Anche il paraurti posteriore è stato modificato, con maggiori dettagli che scendono lungo i lati del rivestimento Tekna. Il punto è aggiungere tocchi premium: quando sei seduto nella Tekna, lo sai e anche tutti gli altri dovrebbero. Ciò corrisponde agli obiettivi del nuovo Qashqai di spingere le cose in modo un po' più elaborato, ma mentre il Qashqai ottiene Tekna + come nuovo livello di allestimento, l'X-Trail si attacca a Visia, Acenta, N-Connecta e Tekna.

L'X-Trail ha fatto molta strada dalla scatola che era una volta, ma nel 2017 il diavolo è davvero nei dettagli quando si tratta di design. Bene, fatta eccezione per l'espansione nei colori della vernice, con questa nuova finitura arancione come una delle nuove opzioni.

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Recensione Nissan X-Trail (2017): interni

• Il nuovo volante offre un sollevamento superiore
• Comodo e spazioso

L'X-Trail offre più spazio in cabina rispetto al Qashqai, che è particolarmente evidente nella parte posteriore. C'è un'opzione a sette posti se il bagagliaio non è qualcosa di cui hai particolarmente bisogno, con l'X-Trail che si unisce a Kia Sorento per offrire questa fila in più per chi ha famiglie più numerose, o semplicemente vuole dividere i bambini nel posteriore. .

Sebbene gran parte del design e del layout degli interni non siano cambiati dalla costruzione del 2014 di questa vettura, l'accento è posto su tocchi premium come l'imbottitura aggiuntiva sui lati del tunnel centrale e alcune modifiche alle prese d'aria e al cruscotto. C'è ancora la sensazione che ci sia molta plastica in alcuni punti e una varietà di tipi e trame, quindi non è la cabina più coesa, specialmente nelle porte.

Tuttavia, nella finitura Tekna c'è una buona sensazione di qualità sulle pelli. Inoltre, è certamente comodo con molto spazio per la testa in tutta la cabina.

Uno dei grandi cambiamenti, come visto anche nella nuova Qashqai, è il cambiamento nello stile del volante. Ha una forma a D con un fondo piatto, qualcosa che è una tendenza tramandata dalle auto più sportive. Ti dà ancora un po' di sollevamento premium, ma Nissan ha anche cambiato il bilanciamento del volante in modo che ci sia più spazio nella parte superiore per rendere i quadranti più facili da vedere. Nella finitura Tekna si scalda anche.

Dà una grande sensazione quando si è seduti al posto di guida, combinato con quegli altri punti di contatto in pelle. E sebbene non ti elevi alla qualità degli interni che potresti trovare in qualcosa come l'Audi Q5, l'X-Trail è un'opzione più conveniente e la cabina si adatta al suo prezzo.

Una delle nuove funzionalità aggiuntive è un calcio per aprire il portellone. Mentre le opzioni di assetto superiore in precedenza offrivano un portellone elettrico, ora sarai in grado di spostare il piede sotto il paraurti posteriore in modo che si apra anche lui, proprio come sulla nuova BMW Serie 5 Station Wagon, che è ottimo per quando si trasporta una manciata di acquisti. .

Recensione Nissan X-Trail (2017): su strada e fuori

• Opzioni 2WD e 4WD
• Opzioni del motore diesel da 1,6 e 2,0 litri
• Manuale a 6 marce o CVT

A differenza del Qashqai, che è spudoratamente un softtroader (sebbene ci sia un'opzione di trazione integrale sul SUV più piccolo), l'X-Trail prende il suo fuoristrada un po' più seriamente. Potrebbe non sparare nello stesso territorio del Scoperta di Land Rover Ma ci sono opzioni per la trazione integrale (AWD) e la trazione anteriore.

Prendi l'opzione AWD e hai le opzioni di una trasmissione manuale a sei velocità o Nissan CVT - trasmissione a variazione continua - automatica e un controller centrale. Ciò ti consentirà essenzialmente di scegliere la trazione integrale se è tutto ciò di cui hai bisogno, o di selezionare 'auto' per pensare per te, inviando in modo intelligente la potenza alle ruote posteriori quando hai bisogno di trazione, ad esempio in accelerazione. Oppure c'è la possibilità di bloccare la trazione integrale. Non è così tecnico come alcuni, ma è un cenno alla flessibilità del pilota e alle abilità fuoristrada più dure.

Fuoristrada, l'X-Trail si guida perfettamente. Attraverso superfici sassose e percorsi forestali profondamente solcati, comprese alcune discese precarie che hanno davvero messo alla prova l'estensione della corsa delle ruote, l'X-Trail si sente perfettamente al sicuro, anche se non possiamo affermare che abbia effettivamente testato le sue capacità. era asciutto durante i nostri test drive.

Torna sulla strada e l'X-Trail guida come il SUV di medie dimensioni che è. Seduto dietro il diesel da 2,0 litri combinato con il cambio manuale, l'X-Trail è più rumoroso all'interno di quello che troviamo nel nuovo Qashqai: suona e sembra più il grande diesel che è.

Tuttavia, si gestisce bene. Lungo la strada c'è poco di cui lamentarsi quando si tratta di comfort. Il cambio di marcia è fluido e la frizione è abbastanza leggera da rendere la guida facile, insieme a uno sterzo abbastanza positivo, ma abbastanza leggera da renderla un'auto facile da guidare. Con Nissan che guarda alle avventure di famiglia, guidare è piacevole. Non è un viaggio entusiasmante, ma non è nemmeno difficile lamentarsi.

La visibilità è buona e la gamma di caratteristiche di sicurezza presentate dall'X-Trail è impressionante. Il sistema semi-autonomo di Nissan, ProPilot, previsto per il 2018, sarà una spinta in futuro. ProPilot offrirà assistenza per cose come la guida in autostrada e la guida congestionata.

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Tuttavia, anche senza ProPilot a questo punto ci sono molte opzioni di sicurezza, come la frenata automatica (ora migliorata con il riconoscimento dei pedoni), l'avviso di deviazione dalla corsia, gli avvisi di punto cieco, l'assistenza al parcheggio e le opzioni per le telecamere in generale. È una serie completa di opzioni, ma dovrai tenere d'occhio il livello di allestimento per vedere esattamente cosa ottiene ogni modello. C'è un'opzione 'pacchetto visione intelligente' fino al livello base di Visia, se si desiderano queste tecnologie, quindi non ci sono limiti di interruzione.

La gamma di motori si è ampliata nel corso della vita dell'X-Trail e ora è possibile scegliere tra motori diesel da 1,6 e 2,0 litri, che vanno da 130 CV a 177 CV, con il 2WD manuale da 130 CV che è l'opzione più economica ed efficiente (che restituisce 129 g / CO2 e un chilometraggio dichiarato di 57,6 mpg).

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Recensione Nissan X-Trail (2017): divertimento tecnologico

• Connettività per smartphone tramite NissanConnect
• Bluetooth, USB e standard DAB
• Tanta tecnologia di sicurezza

Nissan X-Trail offre uno schermo centrale da 7 pollici sui suoi modelli di punta, che eseguono il sistema NissanConnect. È lo stesso del Qashqai, che offre un sistema touch and button, integrando funzionalità come radio DAB, navigazione satellitare e un certo grado di connettività per smartphone.

Manca il comfort di Android Auto o Apple CarPlay , NissanConnect ti invita a installare un'applicazione sul tuo telefono per effettuare tale connessione una volta che sei connesso alle sue connessioni USB integrate (che sono incluse di serie). Ciò consente un'ulteriore integrazione delle app, abilitando cose come la ricerca su Google, i titoli di servizi come Eurosport e i consigli di TripAdvisor.

È senza dubbio una collezione strana e non possiamo fare a meno di pensare che sia un po' in ritardo. Mentre ci sono molte cose che X-Trail fa sul fronte della tecnologia, è sulla connettività dello smartphone che le cose sono un po' primitive. Il fatto che i titoli di Eurosport appaiano sullo schermo centrale sembra una distrazione piuttosto che qualcosa di legittimamente utile.

Gran parte di questa tecnologia non è cambiata molto rispetto alla precedente edizione dell'X-Trail, ma quelle auto con NissanConnect hanno anche l'antenna a pinna sul tetto, aggiungendo un aspetto premium all'esterno.

La novità, tuttavia, è un nuovo sistema audio Bose a 8 altoparlanti, che viene fornito di serie nell'allestimento Tekna di fascia alta. Lo abbiamo messo alla prova durante i nostri test drive e offre ottime prestazioni, mantenendo la sua rigidità e precisione in tutte le gamme di volume e un sacco di potenza nei bassi. Se vuoi che il tuo X-Trail suoni alla grande, questa è l'opzione che devi avere.

La nuova Nissan X-Trail è un esercizio di messa a punto e perfezionamento. Il modello 2017 arricchisce il SUV di medie dimensioni con alcune modifiche stilistiche, opzioni per una grande tecnologia di sicurezza e tocchi premium per elevare l'aspetto dentro e fuori i livelli di allestimento più alti. È progettato per tenere a bada quei rivali mentre la concorrenza aumenta nel segmento dei SUV.

La Nissan X-Trail 2017 vede un aumento del prezzo di partenza di circa £ 1.000 rispetto al modello in uscita, ma ottieni comunque un sacco di auto per i tuoi soldi. Per molti versi questo è un Qashqai leggermente ingrandito, anche se pensiamo che il modello più piccolo abbia più appeal sul lato del lato, con il suo aspetto più nitido e il disco leggermente più simile a una berlina rispetto a questo modello più grande.

Ma per coloro che desiderano qualcosa di un po' più grande, con un fascino extra robusto, oltre a un sistema 4x4 che amplierà le tue opzioni se vuoi avventurarti fuoristrada, allora l'X-Trail è un'opzione di grande valore. Poiché il mercato dei SUV continua ad aggiungere opzioni premium, Nissan X-Trail offre molto per i tuoi soldi.

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